配资门户首页美媒刚封苏

这两天，美媒给俄罗斯的苏-34战机起了个响亮的名号，称它为洲际战斗机，宣称只需挂满副油箱，它就能从莫斯科直飞华盛顿，航程高达8000公里。刚开始，这个消息引起了广泛关注，但还没等热度消退，大家却突然发现，中国的歼-36似乎比它飞得还远，仿佛这空中长跑冠军的头衔马上就要易主了。

先来看看苏-34的这8000公里航程是怎么来的。美媒《军事观察》算得很精确：那是战机挂上了三个大副油箱，还要在高空以低速飞行，选择最省油的航线。可是，一旦战斗开始，挂上8吨弹药去炸目标，这个洲际航程就缩水得很厉害。苏-34的作战半径在这种情况下，也只能维持在1100公里左右，根本和洲际两个字沾不上边。这就像是把货车空车厢拉着跑高速，尽管看起来能跑得远，但一旦装满货物，爬坡就力不从心了。苏-34虽然皮糙肉厚，座舱被17毫米厚的钛合金装甲保护得像是一个空中步战车，俄国防部甚至夸它在乌克兰战场上能让敌军平均存活时间不到4小时，实战表现确实很凶猛。

再来看咱们的歼-36，它的思路完全不同。美媒猜测歼-36的航程能轻松突破8000公里，这可不是靠外挂油箱凑出来的。它把燃油巧妙地藏在了机身内部，光是机内的油量就超过了15吨，比苏-34多了整整3吨，相当于自带了一个超大油箱。歼-36采用了无垂尾飞翼的布局，就像将一辆高大的SUV换成了流线型的超跑，减少了空气阻力，省油效果自然更佳。专家分析，这样的设计使得它在相同燃油条件下，能多飞近15%的距离。而且，它能在2万米高空的稀薄空气中巡航，发动机的油耗也比在低空时更低。即使不进行空中加油，它满油满载的作战半径也能突破3000公里，从沿海起飞就能直接覆盖第二岛链。

这两款战机的较量，本质上是两种技术路线的较量。苏-34依赖的是苏-27的基础，在此基础上做了不少改进，像是老树发新芽，非常适合俄罗斯广袤国土上的巡逻需求。而歼-36则是一次彻头彻尾的技术创新，通过隐身设计和气动布局实现了弯道超车。过去，我们总觉得洲际战斗机这个概念遥不可及，但如今看来，未来的空战竞争，不仅仅是比谁飞得更远，还得比谁飞得更隐蔽、更聪明。

事实证明，光靠大油箱和厚装甲只能在短期内取得优势，但要真正成为洲际霸主，仍然得依靠硬核科技。未来的空中战场配资门户首页，注定属于那些既能飞得远，又能藏得住的幽灵战机。

发布于：天津市

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