
这两天,美媒给俄罗斯的苏-34战机起了个响亮的名号,称它为洲际战斗机,宣称只需挂满副油箱,它就能从莫斯科直飞华盛顿,航程高达8000公里。刚开始,这个消息引起了广泛关注,但还没等热度消退,大家却突然发现,中国的歼-36似乎比它飞得还远,仿佛这空中长跑冠军的头衔马上就要易主了。
先来看看苏-34的这8000公里航程是怎么来的。美媒《军事观察》算得很精确:那是战机挂上了三个大副油箱,还要在高空以低速飞行,选择最省油的航线。可是,一旦战斗开始,挂上8吨弹药去炸目标,这个洲际航程就缩水得很厉害。苏-34的作战半径在这种情况下,也只能维持在1100公里左右,根本和洲际两个字沾不上边。这就像是把货车空车厢拉着跑高速,尽管看起来能跑得远,但一旦装满货物,爬坡就力不从心了。苏-34虽然皮糙肉厚,座舱被17毫米厚的钛合金装甲保护得像是一个空中步战车,俄国防部甚至夸它在乌克兰战场上能让敌军平均存活时间不到4小时,实战表现确实很凶猛。 再来看咱们的歼-36,它的思路完全不同。美媒猜测歼-36的航程能轻松突破8000公里,这可不是靠外挂油箱凑出来的。它把燃油巧妙地藏在了机身内部,光是机内的油量就超过了15吨,比苏-34多了整整3吨,相当于自带了一个超大油箱。歼-36采用了无垂尾飞翼的布局,就像将一辆高大的SUV换成了流线型的超跑,减少了空气阻力,省油效果自然更佳。专家分析,这样的设计使得它在相同燃油条件下,能多飞近15%的距离。而且,它能在2万米高空的稀薄空气中巡航,发动机的油耗也比在低空时更低。即使不进行空中加油,它满油满载的作战半径也能突破3000公里,从沿海起飞就能直接覆盖第二岛链。 这两款战机的较量,本质上是两种技术路线的较量。苏-34依赖的是苏-27的基础,在此基础上做了不少改进,像是老树发新芽,非常适合俄罗斯广袤国土上的巡逻需求。而歼-36则是一次彻头彻尾的技术创新,通过隐身设计和气动布局实现了弯道超车。过去,我们总觉得洲际战斗机这个概念遥不可及,但如今看来,未来的空战竞争,不仅仅是比谁飞得更远,还得比谁飞得更隐蔽、更聪明。事实证明,光靠大油箱和厚装甲只能在短期内取得优势,但要真正成为洲际霸主,仍然得依靠硬核科技。未来的空中战场配资门户首页,注定属于那些既能飞得远,又能藏得住的幽灵战机。
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